幸运飞艇:把绿色种子撒向空中 比亚迪云轨海外进入“收获期”

把绿色种子撒向空中 比亚迪云轨海外进入“收获期”

国内玩跨界最广的车厂,非比亚迪莫属。

这家成立于1995年的深圳企业十五年前进入汽车领域,十年前启动新能源汽车,五年前发掘云轨,每一次拓展都显示了强大的技术实力。类似“五年计划”有条不紊开拓创新的背后,则是王传福极其敏锐的时代嗅觉和大局观,以及“Build your dreams(成就梦想)”的企业文化。

如果说比亚迪新能源车让人记住了BYD,打造云轨才让人惊诧“原来你是这样的BYD”。一个民企车厂进军轨道交通,这在外界看来让人匪夷所思。

比亚迪为何要造云轨?据说,这和王传福的亲身经历有关

相传七年前,在北京出差的王传福要赶回深圳出席第二天的重要会议,然而一场大雨让北京大堵车,王传福也被一路堵到机场。赶到机场时,无奈飞机已经飞走。

一周后,前往东京出差的王传福意外发现,人口密度、车辆密度远高于北京的东京,却很少有堵车的现象。究其原因,东京极其发达的轨道交通大大缓解了交通压力。

一前一后,两件事对比,王传福深有感触。在国内“堵”城日益增多的情况下,王传福认为,轨道交通是中国城市化进程的必需品

从2011年开始,比亚迪组建了上千人团队,历时5年,累计投资50多亿元,云轨项目由此诞生。2016年10月13日,比亚迪在深圳举办“云轨”列车首次发车仪式,宣布正式进军万亿级轨道交通领域。

在当天的首发仪式上,王传福表示:“大力发展轨道交通将是解决城市交通拥堵的必由之路。‘云轨’作为中小运力的轨道交通产品,可与现有的公共交通系统充分结合,帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络。在满足人们安全、快捷、舒适出行的同时,成为治疗城市拥堵‘癌症’的一剂猛药。”

“轨道交通是一个高门槛的行业,中国还没有民营企业涉足轨道交通的先例,比亚迪要敢想敢拼,敢为天下先。”王传福说。

按照比亚迪官方的介绍,云轨是其依托电池、电机、电控等核心技术的又一次战略扩张,并被列为IT、汽车、新能源之后的第四大产业。云轨属于中小运力的轨道交通,是跨座式单轨列车全天幸运飞艇计划,采用电力驱动,单根轨道梁支撑,车体挂在这根轨道梁上。

相比地铁,云轨造价只有1/5,建设周期仅为1/3。此外,还有爬坡能力强,转弯半径小,噪音低,可从城市建筑群中穿过,较好适应城市生态环境等优点。云轨运载能力为1-3万人/小时(单向),最高时速可达80公里每小时,可与地铁、公交巴士等其它公共交通错位发展、互为补充,广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线,三四线城市的交通主干线,以及旅游景区的观光线。

就像当初比亚迪造新能源车一样,云轨项目诞生后也免不了遭受质疑。比如有专家认为,云轨实质上就是已有百年发展历史的跨座式单轨,这类轨道交通工具更适合在山区城市、机场等地应用,并不适合平原城市。

商业化是最好的回应。2017月8月31日,“比亚迪云轨商业运营通车仪式”在宁夏银川举行,宣布比亚迪“云轨”花博园段5.67公里旅游线路将于9月1日正式载客运营,这也是云轨在全球范围内的第一个商业化运营项目。

事实上,从2017年下半年以来,作为比亚迪四大业务之一云轨项目就开始为比亚迪贡献一定收入。王传福在接受媒体采访时曾表示,类似汕头、银川、广安这样的城市有273个,那就是近10万亿的市场。

而这背后,则是大批中小城市大运量地铁轨道交通建设受限,小运量,造价低的轨道交通几乎仍是空白,城市拥堵无法得到有效解决方案的强大需求,云轨已经成为刚需。

当前,我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有大量的农村人口涌入城市。我们仅仅用了30多年的时间,走过了发达国家上百年的城市化道路。快速的城市化进程,促进了经济发展和社会进步,但也滋生了一系列城市病。加上大规模的汽车全天幸运飞艇计划普及化,两“化”叠加,导致空气污染和交通拥堵成为城市两大“顽疾”。

高德地图联合交通运输部科学研究院等机构发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示,2017年全国高峰时超26%的城市处于拥堵状态,55%的城市处于缓行状态,只有19%的城市不受高峰拥堵的影响。报告显示,2018年拥堵变化趋势不容乐观,预计42%的城市将有上升趋势。

目前,交通拥堵、出行困难的压力正在逐步由一二线城市向在三四线城市蔓延。作为现代综合交通体系的重要组成部分,以轨道交通为骨干,配合快速公交和普通公交,构建多层次、高科技的现代化综合交通体系是现代城市交通发展的主要方向。

而云轨的造价仅为一般地铁的1/5,建设周期为地铁的1/3,在享有独立路权的同时,更能很好适应城市生态环境。同时配备比亚迪自主研发的铁电池,采用全铝轻型和流线型车身设计,搭载铁电池储能系统、永磁轮边直驱电机、轻量化车体、单轴转向架、能量回馈及通讯系统和辅助的无人驾驶等领先科技。极端特殊断电情况下通过启用储能电池继续行驶10公里,确保乘客安全抵达站台。

而和庞巴迪、日立等同类竞争对手的车型相比,比亚迪表示,云轨也有优势,比如采用最新永磁同步电机、储能回收等技术。而在成本控制上,云轨已经实现80%的国产化率,关键部件均为国产。相比进口产品,云轨在售后配件的供应效率和成本上,都更具竞争力。

墙内开花,墙外香,好的创新和产品终究会受到市场认可。在海外市场,有关比亚迪云轨招标竞标的消息十分火热,目前已有菲律宾、埃及、摩洛哥、柬埔寨等多个国家纷纷落地比亚迪云轨。

而就在上个月,又有两项捷幸运飞艇人工计划App报传来。

当地时间5月23日,巴伊亚州公布的轨道交通招标结果显示,比亚迪提交的方案被认为“十分符合”标书的所有要求,成功中标,订单金额约25亿巴币(约合6.89亿美元)。巴西名城萨尔瓦多将迎来历史上首条跨座式单轨——比亚迪云轨,这是全球首条跨海云轨,成为全球轨道交通领域的一大创举。

这也是比亚迪迄今为止,获得的最大一笔海外云轨交通系统订单。

据悉,萨尔瓦多云轨将用于替换已经运营100多年的铁路,工程将分为两期建设,一期约4.6公里,二期约15.4公里,预计分别在2020年年中和2020年年底建成通车。

“萨尔瓦多是我国的主要城市之一,需要适合其人口的公共交通。现在,我们可以为那些在郊区生活、工作或学习的人提供安全和舒适的公共交通。”参与此次招标的巴伊亚州内务部长Bruno Dauster说道。

比亚迪高级副总裁李柯当天接受美国《彭博商业周刊》采访时表示,该公司于5月下旬签署了在巴西萨尔瓦多建设云轨系统。她表示,公司正在美国在内美洲地区磋商多达八笔云轨交易,预计2018年至少敲定两笔。

“这是个里程碑式的合同,”李柯在洛杉矶表示,“我们过去几年一直在海外投资,现在慢慢进入收获期,海外业务2018年打平,2019年开始贡献利润,甚至领跑公司业务。

除了云轨单线发展,比亚迪还提出了“电动化、立体化和智能化为一体”的3.0交通解决方案。

5月30日,比亚迪与菲律宾多个合作伙伴就推广由“电动乘用车、电动商用车、电动叉车和轨道交通”组成的3.0交通解决方案达成合作,正式宣告这一代表行业发展趋势的方案首次在海外落地。

“今天,是菲律宾与全球电动车领先技术接轨的历史性时刻”。“将推动菲律宾汽车产业的升级和电动车的产业化”。菲律宾Solar交通集团总经理和巴拉望省省长,如此评价比亚迪为菲律宾带来的改变。

作为巴丹省打造无碳岛的一部分,巴丹省与比亚迪签署了涵盖轨道交通和电动公交的一揽子协议。由此,巴丹省成为第二个宣布采用比亚迪轨道交通方案的菲律宾省市。在此之前,菲律宾伊洛伊洛市的云轨项目是比亚迪云轨拿下的海外第一单。2017年8月,该市宣布修建20公里的云轨线路,预计将于2019年通车。

比亚迪云轨的到来,为传统轨道交通行业带来了全新的竞争,以及技术和服务模式的创新,成本低、灵活、适应性强以及与比亚迪现有新能源布局相结合,是其最大的优势和价值所在。国外项目的纷纷落地,已经证明了云轨是适合城市治堵需求的创新产品。

市场机制是资源配置的最终决定性力量,相信随着更多比亚迪云轨海外项目的落地,也将进一步带动国内云轨的发展,促进国内交通产业结构优化升级,让城市化进程,可持续,更健康。而现如今比亚迪的苦心经营和资金投入,势必会迎来云轨的“反哺”。

如果说过去比亚迪是把“绿”的种子撒向世界各个角落,但仅仅覆盖地面的话。那么现在,也延展到了空中。